番外編

Q&A・お便り

・掲載は「必要だと判断したとき」で、しかも「気が向いたとき」にしかしません。
・質問に対する直接回答はしません。
・メールには必ず「住所・氏名・電話番号」を記載してください。
・どこの誰か分からないメールは迷惑メールとして拒否リスト処理をします。
・文面については内容を変えない範囲で修正・加筆することがあります。

★★求む情報★★
・SJ13のリヤサスオーバーホール/オイルシール等消耗部品の入手先
・フロント18インチ化のための流用部品



・RMX/SJ13  質問「社外品ベアリングについて」

Q/埼玉・Mさん(2016.01.27)
『不調で廃車寸前のSJ13をレストアすることにしました。
 クランクベアリングは社外品を使用してらっしゃいますが、かなり値段が安いので耐久性などが不安です。
 (何か根拠があるわけではなく私の単なる想像です。)
 社外品を組んで今のところ問題はないでしょうか?
 もちろん、純正部品のような耐久性を求めているわけではなく、直ぐに壊れなければ良いと思っているので、
 とりあえず大丈夫そうなのか、止めておいた方が良いのかを教えてください。


・「とりあえず大丈夫かどうか」をはるかに通り越してまったく問題ありません。
  私は種類と在庫が豊富で入手しやすいNTNを使っていますが、NTNは大手の一流ベアリングメーカーです。→→→NTN
  もちろん、純正で使われているKOYOやNACHI、そしてNSKも一流メーカーです。→→→KOYO  NACHI  NSK 
  どこのベアリングを使うかはドライブチェーンでDID,RK,EKのどれを使うかと同じです。
  よほどのこだわりがない以上、「純正か社外か」を気にする必要はないでしょう。

  今までの経験からいうと、スズキはホンダ,ヤマハ,カワサキに比べてベアリング部品が相当高いようです。
  例えば、N型の右クランクベアリングは純正で NACHI6305 を使っています(
09262-25108)。
  このベアリングを純正部品で入手すると 1620円/個、
モノタロウでは現在 456円(税抜)/個です。
  スズキがNACHIから 6305 を仕入れ、外箱から出して透明袋に入れ、純正部品番号を印字しただけでこの値段になるのです。
  それでも、純正部品のベアリングを使いますか?



・RMX・お便り『エンジン、始動しました。』


 青森のKさん


 本日、RMX250 のエンジンが無事始動しました。

 土日にコツコツと整備し、随分と日にちがたちました。

 不動の車両を譲受け、原因がベアリング破損と判明。

 全バラ状態から、フレーム塗装、ベアリング購入(モノタロウ)などなど。
 純正部品はシール、パッキンのみで仕上げたため比較的安く仕上がりました。

きれいに仕上がりましたね。
もとの素材も程度がよかったのでしょう。
フロントスタンドなんか本格的じゃないですか。

走り出しましたら青森の風景と一緒にお便りください。

※Kさんからはキャブレターのオイルニップル修復についての情報を頂きました。
  近日中に試してアップします。







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