RMX-SJ13 整備資料




2018.02.27 念願の 「 リヤ 17インチ化 」前編 スポークとホイールの準備



1.現在の状況


a.オンロード・SJ13 を完成させる


寒かったのとFJのフルパワー化でFJにかまっていたことで、SJは放ったらかしになっていました。

というのは建前で、本音は「だんだんとバイクに乗るのが億劫になってきた。」

 SJ を最後に触ったのは、昨年10月1日のセッティング。
 この写真は昨年の9月のものです。

 この SJ で最後に残されている課題が 「 リヤ17インチ化」。
 「 フロント 17 / リヤ 18 」 ではモタードと言えませんからネ。

 毎年、歳をとるだけで SJ には何もしてやれない。
 もう 「 いつお迎えがきても観念しなければならない年齢 」 になっている。
 「 この SJ だけは 次に継げたい。」
 「 リヤを17インチにして、オンロード SJ13 を完成させてやろう。」

 手持ちの時計をYahooオークションで売って資金を作りました。
 なんと、10年前に2万円くらいで新品入手したものが、86500円で落札されました。→→→ こちら 

 この 「 SEIKO 7S25-00D0 ・ 俗称サムライ ・ 初代チタンモデル 」 は製造中止でプレミアが付いています。
 復刻版はステンレスケース ・ 海外製造で人気がありません。
 初代 Made in Japan のサムライなら、程度が悪くても5万円くらいで落札されます。
 機械式時計は10年くらいで寿命がきてオーバーホールが必要になります。
 このサムライを持っている方は 「 時計が動いているうち 」 に是非出品してください。


※Yahooオークションでは売れたときに 8.64%の手数料を徴収されます。
   だから、実際に入金されるのは、86500×0.9136≒79000円で、7500円がYahooの取り分。
   自動車を出品して1000万円で落札された場合は、
   出品手数料 / 3024円+落札手数料 / 3024円=6048円。→→→ こちら
   8.6万円の手数料が7.5千円、1000万円の手数料が6千円。大変な矛盾ではありませんか?
   Yahooが一般大衆を踏み台にするのは阿部政権と同じ。
   金持ちが立法・司法・行政を支配しているのが資本主義、一般大衆は耐えるだけなのです。



b.現在の状況


フロントは 「 ポン付け 」 の 17インチホイール。

 2015.05 に入手したものです。→→→ こちら

 エクセルの 2.5インチ×17  に 110/70×17 のタイヤ。

 2.5インチホイールの適合タイヤは、
 90/80~130/80 と 100/70、110/70はちょっと外れ。

 このままでも問題なさそうだけれど、できればもう少しホイールをサイズアップ。

 ※ホイールとタイヤの適合表 →→→ こちら



リヤは純正18インチホイールに 130 / 70×18 のタイヤ。

 純正ホイールは 2.15インチ×18。

 2.15インチホイールの適合タイヤは、
 110 / 80×18、 120 / 80×18、 130 / 80×18。
 偏平率70%の 130 / 70×18 はオーバーサイズ。

 チューブレスタイヤにチューブを入れたこともあったのだけれど、
 オーバーサイズのタイヤだったので、ビートがなかなか出なかったのでしょう。



2.ホイールサイズとタイヤサイズの選定


a.フロント


 現在の 110 / 70 でタイヤとフォークガードの隙間は 5㎜。
 120 / 70 にすると、両側に5㎜拡がるから、フォークガードと干渉する。
 フォークガードを取り外せば、タイヤとフォークの隙間は 20㎜。
 これなら、 130 / 70 ( 両側に15㎜拡がる ) でもOK。
 しかし、250モタードの標準が 「 フロント 110 / 70 × リヤ 130 / 70 」 なので、
 110 / 70 が順当でしょう。

 ホイールは 110 / 70 タイヤには 3.0が望ましいが、現在の 2.5インチでも問題はなさそう。
 ここは予算と相談。



b.リヤ


 現在の 130 / 70 タイヤで、タイヤとチェーンの隙間は 12㎜~13㎜。

 140 / 70 のタイヤなら、両側に 5㎜ 拡がるから、チェーンとの隙間は 7㎜~8㎜ でなんとかOK。

 150 / 70 のタイヤなら、両側に 10㎜ 拡がるから、チェーンとの隙間は 2㎜~3㎜ でギリギリとなる。

 だから、タイヤサイズは 130 / 70 か 140 / 70。
 偏平率を60%に落とせば、130では13㎜、140では14㎜ 車高が低くなるので足付き性が良くなる。

 ホイールは、
 3.0インチ適合タイヤの最大は 130 / 70、 130 / 60。
 3.5インチ適合タイヤの最大は 140 / 70、 140 / 60。
 4.0インチ適合タイヤの最大は 140 / 70、 150 / 60。

 タイヤが 130 か 140 だから、ホイールは 3.5 か 4.0。
 しかし、ここは標準的な 3.5インチに。



3.17インチホイールの入手・作成方法


SJ13 用の17インチモタードホイールを入手するには二つの方法があります。

「 ハブ付きのホイール ( ポン付けホイール ) を入手する方法 」 と 「 ホイールを組む方法 」


「 ボン付けホイール 」の方は、そのまま取り付けるだけで何の苦労もありません。

しかし、Yahooオークションに SJ13用のポン付けホイールが出品されるかどうかは運次第。
この先、ずっと出品されるかもしれないし、明日出品されるかもしれない。

しかも、値段が高い。※前後で6~8万円。


確実で安上がりなのは 「 自分でホイールを組む方法 」、つまり、17インチホイールを入手して、現在の SJ13 ハブ を取り付ける方法。

ここで問題になるのが、SJ13のハブに合う17インチホイール用のスポークを入手すること。

これには三つの方法があります。


a.標準スポークを短くしてネジを切り直す方法


標準スポークは当然SJ13のハブに適合します。
あとは、17インチホイールに適合する長さにすればよいだけ。

それには、ネジを切り直す必要があります。

 スポークのネジは 「 転造ネジ 」 と呼ばれるもので、
 ダイスで加工する 「 切削ネジ 」 ではありません。
 ※転造ネジについて →→→ こちら  こちら

 転造ネジを切る工具としてよく目にするのがホーザンのスポークネジ切り工具 →→→ こちら 

 しかし、これは自転車のスポーク ( ♯13,♯14,♯15 ) 用で、
 オートバイの太いスボーク ( ♯10 ) のネジを切るためには、それ用の替刃が必要。
 ところが、その替刃は製造中止で入手困難とのこと。

 しかも、ネジ切りには技術と経験が必要で、片輪の36本を仕上げるのには相当な労力が必要とのこと。

 ここで、この方法は没。



b.真っ直ぐなスポーク ( ブランクスポーク ) を曲げる方法


そのハブにスポークが適合するかとうかはスポークの曲げ角度によります。

だから、真っ直ぐなスポーク ( ブランクスポーク ) の頭を SJ13 のハブに合うように曲げてやれば適合スポークになります。
プランクスポークは太さが各種揃っていて、長さも2㎜単位。これなら転造ネジ作製の問題は起こりません。

 こちらが DACHI の スポークベンダー →→→ こちら
 値段は 14040円。
 
 ブランクスポークも DACHI から出ています。→→→ こちら
 ,値段は10本セットで 1458円、片輪で36本必要だから、1458円×4セット=5832円。
 ニップルは10個セットで 659円、片輪で36個必要だから、659円×4セット=2636円
 片輪材料費=5832+2636=8468円。

 ※スポーク : 3.5㎜Φ×172㎝=DC432-5172 ( 下記 d )
 ※ニップル :3.5㎜Φ対応=DC436-10B3S

 スポークを曲げるという技術が習得でき、スポークベンダーという工具も増えるので、
 「 工具好き 」 としては興味がそそられます。



c.SJ13 ハブ用の17インチホイール適合スポークを入手する方法



上の作業がしてあるスポークを入手する方法です。

作業の失敗と労力が必要ない方法ですが、工具と技術の増えない方法です。

 このスポークは Z-Wheelから出ています。→→→ こちら

 フロント用 / W16-35411: リヤ用 / W16-35811、 フロントリヤセット / W16-35011

 フロント用とリヤ用は在庫なし、フロントリヤセットのみ在庫あり。
 値段はフロントリヤセットで 20736円。

 ※後述するように フロント用 や リヤ用 があったり、随分安かったりするところ、
   さらに送料無料のところは 「 怪しい通販サイト 」 です。
   目的はカード情報を盗み取ること。注意、注意!

 材料費は片輪で、20736÷2=10368円。

 スポークベンダーとの差は、10368-8468=1900円
 これが 「 作業料 」。

 「 ブランクスポーク+スポークベンダー 」 はまた次の機会にして、
 とにかく 「 在庫なし 」 になる前にZ-Wheel のスポークセットを入手することにしました。

 Webikeで19284円+送料 380円 →→→ こちら



d.17インチホイール用スポークのサイズ


将来、標準スポークを短くして転造ネジを切るかも知れません。
また、ブラインドスポークをスポークベンダーで曲げるかも知れません。

どちらも現物合わせをすれば問題はありませんが、せっかく17インチホイール用スポークの完成品を入手したのだから、サイズを測っておくことにしました。

長い方が標準、短い方が Z-Wheel 17インチホイール用スポークです。


( フロント )


・ 中心線での計測値 : 首下~曲がり / 12㎜、曲がり~先端 / 161㎜、ネジ長 / 14~15㎜、曲がり角度 / 14度 ( 166度 )、線径 / 3.5㎜、標準より55㎜短い。

( リヤ )

・ 中心線での計測値 : 首下~曲がり / 11㎜、曲がり~先端 / 161㎜、ネジ長 / 14~15㎜、曲がり角度 / 30度 ( 150度 )、線径 / 3.5㎜、標準より17.5㎜短い。

この計測値によると、標準スポークを短くして転造ネジを切る場合は、 「 フロントスポークを 55㎜短くし、リヤを 17.5㎜ 短くする。」

また、スポークベンダーで曲げるときは、 「 フロントを166度、リヤを150度 曲げる。」

ネジ長は標準ニップルを使うので、標準スポークのネジ長と同じ16㎜にする。


では、プランクスポークの長さはどうするか?

計測値によれば、フロント / 173㎜、リヤ / 172㎜。

DACHIのHPに、曲がったスポークの長さを計算する方法が紹介されています。→→→ こちら  

※角度 ( B ) は Dachi HPのチャートに実物を載せて測った方が正確です。→→→ こちら

 Z-Wheel の 17インチスポークを計測すると、
 フロント : A / 172、 B / 166、 C / 11~12 → スポーク長=172.7 ~172.8㎜
 リヤ : A / 169、 B / 150、 C / 11~12 →スポーク長=171.3 ~ 171.4㎜

 計測値でのスポーク長は、フロント / 173㎜、 リヤ / 172㎜ だから、
 計測値も計測誤差の範囲内にあると言えます。

 ブランクスポークは 「 2㎜ 刻み 」 だから、1
 フロント→ 172㎜、
 リヤ→ 172㎜ / 0.7~0.6㎜長い、 170㎜ / 1.3~1.4㎜短い。
 「 スポークは長めがよいのか、短めがよいのか 」 は次に述べますが、
 「 ±1.0㎜ なら大きな問題は生じない 」 ので、リヤも 172㎜ がよいでしょう。

 スポークベンダーで曲げるときは
 「 首下 11~12㎜ 」 の部分を 「 フロント / 14度、 リヤ / 30度 」 曲げることになります。
 ただし、これは目安で、
 何度かの失敗によって、 「 適正な 曲げる部分と曲げる角度 」 を会得しなければならないでしょう。

 なお、標準スポークは、
 フロント : A / 226、 B / 166、 C / 11~12 → スポーク長=226.7 ~226.8㎜ → ブランクスポーク / 226㎜
 リヤ : A / 186、 B / 150、 C / 11~12 →スポーク長=188.3 ~ 188.4㎜ → ブランクスポーク / 188㎜



e.スポークは長めがよいのか、短めがよいのか?



イ.「 長ければ削って短くすればよい。」 ・ 「 長いとホイール中に突き出してしまう。」


スポークを張る場合、ニップルを回して締めていきますが、ニップルはスポークのネジがなくなったところで止まり、それ以上締めることはできません。

ここが、スポークの最大張力のところ。

スポークが長い場合、先端を削って全長を短くしても、「 スポークのネジがなくなるところ 」 は変わっていないので、そこでニップルが止まり最大張力は変わりません。

「スポークが長ければ削って短くすればよい 」 ということは的外れ。


次に「 スポークが長いとホイールの中に突き出してしまうのでは?」 という心配。

これも的外れ。

 スポークのネジ長は 15㎜。

 ニップルの全長は 21㎜ 。先端の 6㎜ はネジのない筒で、残り15㎜にネジが切ってあります。

 ニップルを一杯締めた場合、ネジが完全にかみ合いこれ以上締めることができません。
 だから、スポーク先端はニップル頭先で止まり、ニップル頭から突き出すことはありません。

 また、ニップルの先端をスポークネジの終わるところに合わせた場合、
 ニップルの先 6㎜ は筒状でネジがないので、スポークネジとのかみ合いは 15-6=9㎜ となります。



ロ.スポークが短いとどうなるのか、長いとどうなるのか



スポークの張力は「 スポーク頭~ニップル頭 」 の長さできまります。

同じ張力の場合、スポークが短いと短い分だけネジのかみ合いが短く ( 少なく ) なり、スポークが長いと長い分だけネジのかみ合いが長く ( 多く ) なります。


スポークを張る場合、「 ニップルの先端をスポークネジの終わるところに合わせる 」 のを基準にして、ここから締めたり緩めたりして調整します。

上で述べたように、「 ニップルの先端をスポークネジの終わるところに合わせる 」 と、ニップルとスポークのネジのかみ合いは 9㎜。

ここから、2~3山 ( 2㎜くらい ) 締めたり緩めたりするので、ネジのかみ合いは 7~11㎜。※ ネジ長 15㎜ / ネジ山 22 = 0.68㎜ / 山


スポークが 1㎜ 短いと、ネジのかみ合いは 6 ~10㎜。最小かみ合いは 6 / 15 =40%。

スポークが 1㎜ 長いと、ネジのかみ合いは 8~12㎜。あと締め込める量の最小値は 15-12= 3㎜ = 4.4山。

これを、「 最小かみ合いが40%あるから問題なし 」 と考えるか、「 最低でもあと4.4山締め込めるから問題なし 」 と考えるか。

どちらが正しいのかは実際にやってみなければ判りません。

しかし、 1㎜ くらいなら、短くても長くても問題は生じないでしょう。


ハ.ブランクスポークの長さは

Z-Wheel の スポークを計測して長さを計算すると、

フロント : 172.7~172.8㎜、リヤ : 171.3~171.4㎜。

「 ± 1㎜ 」 なら問題は生じないだろうから、フロント : 172㎜ ( +0.7~0.8㎜ ) 、リヤ : 172㎜ ( -0.7~0.6㎜ ) という結論になります。



4.ホイールの入手


スポークの準備ができたので次はホイールの入手です。

スポークが EXCEL ( 高砂 )、D.I.D ( 大同 ) 用だから、ホイールはEXCEL か D.I.D 。

ホイールサイズはフロント / 3.0×17、 リヤ / 3.5 or 4.0×17。

予算は各 1.5万円以内。※スポーク / 10368円 + ホイール / 15000円 + タイヤ / 10000円 = 35000円 / 片輪

相場は 「 良品 」 で

・DT200WR、DT230 ( ランツァ )、CRM250、セロー225、XLR250、XR250:RMX250 など モタード化が流行している車種のハブを組んだもの ( ポン付けホイール ) が 片輪 20000円~30000円。

・Dトラッカーのハブ付きホイールが 片輪 15000円程度。

・ホイール単体で 15000円~20000円程度。

モタード化が流行している車種のハブを組んだものなら、ホイールを使ったあとの ハブとスポークを高値で転売できます。

しかし、そんなに悠長に待っていることはできません。

適当なホイールが出品されていたので落札しました。


DR 250 ( 旧 ) / SJ 44 らしきもの用のExcel 前後 17インチホイールです。


左側がリヤホイール / 3.5×17、右がフロントホイール / 3.0×17、ミシュラン・パイロットスポーツ・ラジアル 110 70 ×17 未使用付き。

落札価格はリヤホイールが 16600円、フロントホイール+タイヤが 10550円、送料は1800円。

やはり、モタード化が流行っていない機種のポン付けホイールなので競争相手が少なかったようです。

上のフロントデスク / 3.3㎜厚 ( 使用限度 / 2.5㎜ ) は別の出品者さんから入手。落札価格 100円+送料 756円 。

Yahooオークション低迷はシステム手数料の値上げだけでなく配送料の値上がりも関係しているようです。

前後ハブ,デスク,スポークは 「 DR250用 17インチモタード化セット 」 としてYahooオークションに出品する予定です。



6.余談


a.余談 その①  分かっているけど知らんぷりをするホンダ


読者さんから情報をもらったので、スポークを注文するついでに試し一個入手しました。

 ホンダCRM 80 の右クランクベアリングです。
 品番 / 91004-GAS-901 ・ 22×56×15 ラジアルボールベアリング / 961円 です。
 これは、SJ 13 の ドライブシャフト左ベアリング / 09262-22023 / 3024円 と同じサイズです。
 メーカーも同じ NTN。
 汎用ベアリングは 22×56×16 で 1㎜厚いので使えない。
、スズキ純正部品として注文すると 3024円。→→→ こちら


パーツリストサイト ( ほとんど全ての機種のパーツリストが見られます ) で、品番とサイズを確認し、Webike に純正部品の見積もり依頼。

「 HONDA ベアリング,ラジアルボール 91004GAS901 / 961円 」 との返答。

純正部品見積もりの場合、パーツリストに書いてある文言がそのまま書かれてくるのに、ベアリングサイズの 「 22×56×15 」 が書かれていない。

仕様変更があるといけないので、とにかく現物を入手してみようと一個だけ注文。

届いたベアリングを測ってみると、25×56×15 で内径が 3㎜大きい。もちろんSJ 13 には使えない。


Webike は品番通りのものを送ったのだから、まったく責任なし。

ホンダの方もこれがCRM 80 のクランク右ベアリングなのだから責任なし。他社のバイクへの流用にまで責任は持てない。

しかし、パーツリストのサイズと違っている。

「 これはどういうことなのか?」 と Webike を通じてホンダに問い合わせ。

ホンダの回答は、

 『品番「91004-GAS-901」の名称は、「ベアリング、ラジアルボール 25×56×15(NTN)」となっておりますので、お届け商品のサイズに間違いはないと思われます。
    パーツリスト記載内容が違うとの事ですが、どのパーツリストか不明のためお答えできません。』

『 当初のパーツリストには 22×56×15 となっていましたが、これは記載ミスで 25×56×15 と訂正しました。お届けしたベアリングが CRM 80 のクランク右ベアリングです。』
という回答なら、かわいらしいのですが、『 どのパーツリストか不明のためお答えできません。』というのはいただけませんネェ。

このパーツリストには、ちゃんと 22×56×15 と書いてあるじゃないですか!


ああ、「 どのパーツリストか不明 」 だったのですね。

このパーツリストですよ。


ホンダの部品課には自社のパーツリストのパックナンバーもないのでしょうか?

それとも、回答したこのホンダの部品担当さんはバックナンバーを調べることもしなかったのでしょうか?

いったんはミスを認めず突っぱねて、本当のことが暴露されると 『 誠に申し訳ありませんでした!』 と何秒間か頭を下げる。

ホンダには保身第一のサラリーマンしかいなくなったのでしょうか? 「 ホンダマン 」 という言葉は死語になったのでしょうか?


今回の教訓は「 部品流用で他社の純正部品を注文するときは、現物がパーツリストに記載されている寸法通りかどうか確認すること 」。

なお、このベアリングは DR250 のハブ・スポークと一いっしょにYahooオークションに出品することにしました。

もちろん、今回のホンダの対応もオークション頁にしっかり書きましょう。



b.余談 その②  フィッシングサイトには注意、注意!


Z-Wheel の RMX 17インチモタードホイール対応スポークの入手を決め、「 Webike より安いところはないか 」 と、
「  W16-35411 ( フロント用 ), W16-35811 ( リヤ用 )、  W16-35011 ( フロントリヤセット ) 」 で検索してみました。

すぐに見つけられました。なんと Webike で 前後セットが 「 19284円+送料 380円 」 なのに、ここでは 前後セットが 「 6662円で送料無料 」!

さっそく注文。




このサイトで、会員登録・カード情報記入後、カード決済。

しかし、会員登録をしても確認メールなし。カード決済をしても確認メールなし。

だいたい、この店の名前は何なの?「 free Delivery / 配送料無料 」という名前なの?

会社概要を開いてみると、

①会社名がない。
②会社所在地・電話番号が記載されていない。
③日本語の言い回しがおかしい。
④クレジットカード決済で 3.5%の手数料がかかる?




ここで、フィッシング詐欺に引っかかったことに気がつきました。

このサイトの狙いは、 「 商品代金を騙し取る 」 ことではなく、 「 カード情報を盗んで、そのカードを使う 」 ことなのです。→→→ 情報その① ・ 情報その②


翌朝、カード会社に連絡してカードを止めてもらい、なんとか被害なしに。


なお、カード番号の変更・使用停止は 「 24時間OK 」 なので、フィッシング詐欺に遭った場合はすぐにカード会社に連絡すること。

また、カードが不正使用された場合は、カード会社が入っている保険が適用され被害額が補償されます。
ただし、カードが不正使用された時から60日以内に手続をしなければなりません。
カード会社からの請求書 / 引き落とし連絡 は月一回、締め日の関係でカード使用から30日以上経っている場合もあります。
カード会社からの請求書は 「 到着後すぐに開封・確認 」 して、身に覚えのない使用があったらすぐにカード会社に連絡しなければなりません。→→→ こちら 


もちろん、その後このサイトからは何の連絡もありません。
しばらくして、このサイトは閉じられていました。


こうなると、ネットショッピングが怖くなります。


こちらのサイトは大丈夫でしょうか?

Webike で 「 完売・在庫なし 」 の Z-Wheel の リヤ用スポークが売られています。

リヤ用なのに商品内容は「 スポーク72本とニップル72個 」とか。

今でも開けます。→→→ こちら




会社概要を見てみましょう。→→→ こちら

サイトが閉じられると会社概要が見られないのでコピーしておきました。

私が引っかかったサイトの会社概要とよく似ていませんか?

『 そのままじゃッ!』

もちろん、これだけでは 「 怪しいサイト 」 か 「 信頼できるサイト 」 かは判りません。

誰か試しに注文してガード決済をしてください。




こんなサイトもありました。

Webike には 2号店 / Yahoo支店 があるのです。

『 えっ? Webike Yahoo支店なんて聞いたことがないゾ! 送料無料がなくなって一律380円になったのでしょう? 』

今でも開けます。→→→ こちら




会社概要をみてみましょう。

Webike のものです。

しかし 「 5000円以上送料無料 」 というのが引っかかる…。



ご安心ください。

上で述べたベアリングサイズを Webike のサポート に問い合わせるついでに、このサイトについて確認しました。

回答は、「 ウェビック ヤフー支店 2号店はございます。https://store.shopping.yahoo.co.jp/webike02/ ※掲載商品点数の関係で店舗を分けております。」。

しかし、これとそっくりなサイトが違う URL にできるかもしれません。
検索したサイトの URL などいちいち確認していませんからね。

私は今回の一件で、自分のIDとPWでログインできるサイトしか利用しないことにしました。

皆様、ご注意あれ。



つづく



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