ＲＭＸ250-ＳＪ13 整備資料

・2011.12.10  ＲＭＸ 初めての峠

1.鈴鹿スカイライン


鈴鹿スカイラインは三重県四日市市菰野町～滋賀県甲賀市土山町までの国道477号線、正式名は武平峠。
三重県側からは湯の山温泉口から入ります。

自宅から近いこともあり 軽量 ＲＭＸ を走らせてみました。
まずは、軽く肩慣らしです。

25年前のツーリングバッグをリヤフェンダーに直付け。   小物やカメラを入れるのに重宝します。   武平峠は熊野・尾鷲の峠のように「緩やかな高速コーナー」ではなく、   道路巾が狭く小さいコーナーやヘアピンカーブが連続します。   全長は20～30分程度。   いわゆる“走り屋サン”御用達のコースで、   路面にはセンターラインの外からインへ黒いタイヤマークが多数。   冬場は凍結と積雪で閉鎖、今年も12月15日から走れなくなります。   当日はコーナーに落ち葉や水濡れがある状態。   ここを260㎏のＦＪで走るのは、私の腕では無理なのです。

2.そのまんま ＲＭＸ


ＲＭＸ のタイヤです。

『モトクロスタイヤじゃないですか！』   そうです。   しかも、プロックの隙間が大きいマッド用です。   グリップ力などまったく期待できません。   タイヤの角 ( 肩 ) はアスファルトに引っかかりませんから。   下駄を履いてランニングするようなものです。   スプロケットは前が14枚・後ろが48枚、低中速重視のエンデュロー・コース用。   ※標準は前15枚・後ろ46枚   タイヤは前21インチ・後ろ18インチ。   “そのまんま”で峠に持ち込んだのです。

3.軽いから怖くないけれど‥


ＲＭＸ の車両重量は133㎏、ＦＪの半分です。

押し歩きも軽く、コーナーでは膝やハンドルで無理やりバイクを押し込むことができます。

リヤブレーキで後輪が滑って外に振られても、「オットット」程度で怖くない。

これがＦＪならズデ～ンと転倒、救急車対応でしょう。

とは言っても、バイクの軽さが技量のなさを補ってくれるわけはなし。
やはり、コーナーは遅いまま。

走り屋サン達がいないのでジャマ者扱いされずに済みました。
無理やりではなく、バイクが自発的に傾くようになれば気持ちがよいでしょうね。


エンジンの吹け上がりは、やはり中回転～高回転で 『 ボ・ボ・ボ‥』 と息が途切れます。
排気ディバイスの問題 ？ それともメインジェット ？

まずは、CＤＩ ユニットとレクチファイアのチェックからやってみましょう。

春までにはタップリと時間があります。


4.その他


鈴鹿スカイラインの終わり ( 滋賀県側 ) に野洲川ダムがあります。

いつもバイク部品の写真ばかりなので風景写真を入れました。

夏場は賑わうそうです。

この辺りは寒いでしょうね。   なお、湯の山温泉口～野洲川ダム までに   ガソリンスタンドはありません。   野洲川ダムで477号線から9号線が分かれます。   この9号線を少し進むとガソリンスタンドがあります。   事前にYahoo地図で調べておきましたが、   土曜日だったからか営業していませんでした。   ガス欠が怖いので、477号線をそのまま15㎞くらい走り、   日野町のコメリ付近で給油。   途中に蔵王ダムがありますが、コーナーはありません。   給油が終わり、バッグから100㏄のオイル容器を取り出して、   エンジンオイルをガソリンタンクに入れていると、   ガソリンスタンドのオジサンが、『 何をしているの？』   知ってるくせに‥。   45年前のガソリンスタンドでは、   当たり前のように混合油が売られていたじゃないですか。

つづく。

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