NSR 250-MC21 整備資料
2011.05.30.NSR試走前点検2-RCバルブ コントロール ケーブルの調整
長期放置のNSRを走らせるために点検をしています。
サービスマニュアル通りに点検しているだけでサンデーメカニックの参考になるようなことは書いてありません。
今回は、サービスマニュアルの通りに「RCバルブ コントロール ケーブルの調整」を行いました。
この前に、手製エアフィルターを付けましたが、安いN.T.Bのエアフィルターに交換しました。
1.RCバルブ コントロール ケーブルの調整
三カ月の自主的長期休暇で中間管理職の疲れも取れたようです。そろそろ動き出すので、やり残したことを済ませておきましょう。
NSRの診察・治療を少しずつやることにしました。
まずは、新品のバッテリーをつないで始動。
『えっ?アイドリングは落ち着いているじゃない!』
回転不調の原因はバッテリーだったのか?
しかし、勉強になるから一応の診察をしてみましょう。
RCバルブを動かしているケーブルの点検です。
・なになに…、「スロットル センサ カプラーを外し、メインスイッチをONにする」 サービスマニュアルを読みながらやっています。 ・スロットル センサ カプラーを捜すのに一苦労。 写真の緑色のカプラーの下に付いていました。 ・これを取り外すのにまた一苦労。 だいたい、手が入りません。 『作業性が悪いなぁ…』とブツブツ言いながら、エアクリーナーボックスを外し、 スロットル センサ カプラーの付いているホルダーごと外してしまう。 ・「一つの部品を取り外すのに、他のいくつかの部品を取り外さなければならない」。 仕方がないですね。これが現代テクノロジーの固まりなのですから。 ・カプラーは爪があるので要注意。 カプラー接続の構造を見なければ上手く外れない。 無理やり外すと断線してしまう。 |
次に「メインスイッチをONにして、モータープーリーの突起部が HIマーク付近になったことを確認」か…。
メインスイッチON。
「ビィ~ッ」
オフロードバイクだけしか触ってこなかった私は少し感動。
・『じゃぁ、いつ HI から LO に戻るのかな?』 ・外したカプラーをはめて、メインスイッチをONにしたら、また「ビィ~ッ」と LO の位置へ。 余計なことをして時間を無駄にしています。 しかし、メンテはこんなところがおもしろいのです。 ・再度、カプラーを外してメインスイッチON「ビィ~ッ」。 モーター『ア・ソ・ブ・ナッ!』 ・突起部がHIになったので、メインスイッチOFF。 ・なんだ、これで点検は終わりか。つまらないなぁ…。 ・いやいや、終わりではありません。 次のページをめくると、別の点検個所が出てきました。 『そうか!突起部をHIにした状態で他の部分を点検するのか!』 ページの終わりに「次に進む」と書いておいてくださいよ。 |
なになに「プーリーの突起部を…」
どこのプーリーのこと? 名前が書いてないじゃない。
しかし、この部品はどこかで見かけたぞ。
ありました。
・これで調整するンだな。 ・もう少し拡大してみましょう。 |
・「突起部を合わせマークに合わせる」のだな…。 ・マニュアル:「合わせマークの外側に突起部の先端を合わせて引き側アジャスターを留める」 そんなメチャクチャな! |
その理由は…。さらに拡大。
・写真は、合わせマークと突起部の付近をきれいにして、突起部を黒マジックで色付けしたもの。 ・突起部の先がチョンチョンに尖っていないし、見る角度によって位置がずれて見える。 センタースタンドがないので真っ直ぐに見ることもできない。 そもそも、老眼でよく見えない。虫眼鏡を持ち出して目を凝らす。 まあ、こんなものでしょう。 ・「次に、押し側アジャスターで突起部の先端が合わせマークの中央になるように調整」 げッ!また、虫眼鏡を持ち出す。 ・「最後に、プーリーを手で動かしてみて、プーリーのガタを「0.2 ㎜ ~ 1.0㎜ 内」に収める。 ガタが「0.2 ㎜ 以下・1.0 ㎜ 以上」の場合は再度調整。」 ・そんなの知るかいッ! 要するに遊びが少しあればいいンでしょッ。 無理やりプーリーを動かしてOK。 ・これで終わりですね。一応マニュアルで確認しておきましょう。 「メインスイッチをOFFにする。」? えっ!「メインスイッチをONにしたまま調整する」のはで また、初めからやり直しました。 |
次は、オイルポンプ コントロールレバーの合わせマークを点検し、エンジンをかけてRCバルブの作動点検をします。
ついでに、二個のキャブを同調させましょう。
まだまだ、楽しめます。
2.NTBのエアフィルター
それから、あの手作りエァフィルターですが、不調原因となってはいけないので取り替えました。
しかし、手作りのエァフィルターもけっこういい線いっていましたよ。 |
つづく。
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