混合給油でなんとかキャブレター設定ができたので、
今度はオンロードタイヤを履かせてアスファルト仕様に。
スポークが折れていたのでスポーク交換とホイールのセンター出しもやりました。
そして、ついに尾鷲・熊野峠へ。
しかし、あっけなくエンジントラブルでリタイヤとなりました。
ここから、RMX-SJ13のエンジンとの本当の付き合いが始まりました。
・2012.02.18.ＲＭＸ が “ なで肩 ” に / ＧＰ210装着 と 素人がやるホイールのセンター出し
・ IRC-GP210へ
・ スボーク交換の順番
★ ホイールのセンター出しの方法と実際
・ タイヤ交換ヒント①
・2012.02.20.“ ＲＭＸ ＋ IRC-GＰ 210 ” 峠でウォーミングアップ
・ あっけなくエンジントラブルでリタイヤ