●「原因はクランクベアリング損傷」に至るまで

エンジン換装用RMX-SJ13
選任のための法律知識・



エンジントラブルの原因は「エンジンの焼き付き」勝手に判断。
エンジン換装用のSJ13を入手し、
そのシリンダーとトラブルを起こしたエンジンのクランクケースを使っていろいろチェック。
しかし、新品ピストンにも凄い縦傷がつく。
ここでやっと、エンジントラブルの原因はクランクケースにあることに気付くのです。
それまでの道のりです。
同じ間違いを繰り返さないように参考にしてください。


2012.03.08.RMX エンジントラブル検証① / エンジン内部状況

ピストンとシリンダーに大きな損傷なし。
ピストン、シリンダー、ピストンピン、ピストンリングの測定値と標準値


2013.01.04.エンジン移植用 RMX②を入手

RMX②の入手顛末と各部品の状態
RMX②の各パーツ状態
フレームに勝手に打刻すると犯罪
RMX②エンジンの状態


2013.02.16.RMXエンジントラブル検証② / 原因は「シリンダーとピストンの不具合」ではなく、クランクケース内にある。

検証のため新品のピストンセット入手
間違っていた原因判断と無駄な試行
「ギヤオイル入れ→白煙モウモウ・ギヤオイル飛散→エンジンの調子が良くなる→ギヤオイル激減→ギヤオイル入れ」を繰り返してやっとエンジントラブルの原因に気付く
29E00 と 29E01 と 29E02 ②
ピストンリングの裏表、1stリングと2ndリングの見分け方
Yahooオークションで未使用ピストン入手

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