★★オークション頁→こちら ★★
2026年8月中に出品します。
–作成中–
入札された方は以下の内容を了承したものとみなします。
1.入札に関する了承事項
●入札者制限
当方の入札者制限は「非常に良い・良い評価」が「５以上で100％」です。
不当評価は除きますが、その判断は当方がします。
当方の入札者制限を満たさない方の入札は削除してブラックリストに登録します。
もし、当方の削除が間に合わず落札者となった場合は「落札者の都合による落札取消」とします。
●早期終了
いたずら落札を防ぐため即決価格を提示していませんが、予定価格はあります。
現在価格がこの予定価格に達したら早期終了します。
また、終了時刻間際には「評価の悪い人のいたずら入札」がたくさんあります。
入札削除が慌ただしくなるので早めに終了します。
終了５秒前の入札では落札できませんので入札はお早めに。
●直接取引には応じません
オークションを楽しんでください。
●質問と現車確認
自営で多忙なため質問には一切答えません。
追加情報で車両の状態が把握できない方には「落札後のトラブル」が予想されます。
また、古い車両のため入手しても手に負えません。
同様の理由で現車確認にも対応しません。
「 Yahoo オークションの当たり外れ」を楽しんでください。
質問をされた方は「オークションルールを守れない方」と判断してブラックリストに登録します。
●引き取り
近くなら「名義変更後のナンバーで自走」も問題ないでしょう。
但し、いつ不調になるかわからないので車による運搬をおすすめします。
おまけ付属の予備エンジンは「取りに来る場合」限定です。
発送はしません。
予備エンジンを含め付属の部品が不要の場合でも値引きはしません。
あくまで「必要な方へのおまけ」です。
膝を痛めていますので積み込みは手伝えません。
土日，祝日は仕事のため対応できません。
平日の10時～15時で調整します。
陸送手配はしません。
引き取りは「落札から1ヶ月以内」とします。
（その前に名義変更が必要です。）
支払と名義変更後の引き取りになります。
車両の所有権は落札時に落札者に移転します。
引き渡しまで当方が保管しますが、保管義務の程度は「自己の物と同程度」とします。
当方の責めによらない車両の毀損や滅失（第三者による損壊や盗難など）については責任を負いません。
落札者様の方で対処してください。
●支払
かんたん決済でお願いします。
（以前と違い「かんたん決済→銀行振込」なら振込手数料だけの負担です）。
車体引き取り時の現金決済はお断りします。
かんたん決済による支払はオークション終了時から１週間以内です。
１週間以内に支払がされないときは「落札者都合による落札取り消し」とします。
Yahoo から自動的に「非常に悪い評価」がつきます。
これは出品者から変更することはできませんのでご容赦ください。
●現状引き渡し
ウソは書いていませんが見落としや記憶違いはあります。
シール類の劣化や部品の経年不具合で商品説明と異なる状態になるかもしれません。
当方はその場合の責任を負わず補償もしません。
あくまで「引き渡し時の状態」での引き渡しになります。
このリスクを差し引いて入札してください。
●名義変更
名義変更に必要な書類とナンバープレートを着払いで送ります。
名義変更をしてから車両引き渡しをします。
廃車渡しの場合は5000円いただきます。
2.車両についての了解事項
a.履歴
●2011.中古で入手
●ユーザー車検８回→1回目，2回目～5回目，6回目・7回目，8回目（2025.08）
●使用状況
・ＲMＸモタードが中心のためＦJには「ときどき」。
・最近では車検を受ける前に走らせる程度。
・直近車検終了後「まったく動かしていない」。
●出品理由
・後期高齢者の筋力低下とバランス力減退により260㎏を扱うことが「苦になってきた」ため。
（「苦になってきた」ではなく「扱えなくなった」のでしょう？）
・KＴM690デュークＲ入手のためバイクスペースを空ける必要ができた。
b.状態
●車両
・形式
・車台番号
・初年度登録
・車検
・走行距離
・前回走行距離
・無鉛レギュラー
・純正キー × 1＋スペアキー × 2
（1本でイグニッション，タンク，シート，ヘルメットホルダーＯＫ）
●変更点
〇2015.9.バーハンドル化→こちら，こちら，こちら，こちら，こちら
・ＡＢMバーハンドルマウント
・ハリケーン・150アップ２型
・クラッチ・ブレーキレバー別体マスターシリンダー
・カウル切除
〇2017.11.フルパワー化→こちら
・3CVイグナイター
・３ＸＷ・３ＣＶ用 33.0 ㎜Φインシュレーター
・3XＷエアクリーナー
・3XＷマフラー
・キャブレターMJ，PAJ変更・ＡＳ戻し量変更
●現在の気になる点
①始動にてこずる。→動画（1年間休眠させたあとの始動）
・始動しない場合にプラグは濡れていない。
・燃料ポンプ直結で燃料を送ると始動しやすい。
・バッテリーが弱くジャンプスターターが必要。
・一度エンジンがかかれば問題ない。
・燃料ポンプに問題なし。
・燃料ポンプコントロールリレーに問題なし→こちら
・セルモーターに問題なし。→こちら
・キャブレターチェックとスタータークラッチの点検が必要。（できれば予備エンジンに換装）
②カチカチ音
・アイドリングでのカチカチ音→動画
・タペット調整が必要。
③燃料センサーの不具合→こちら
・残量を正しく表示しない。
④ヘッドライト
・リレー取り付け。→こちら
・ON/OFFスイッチ取り付け
⑤タイヤ
・ダンロップＤ205（120/70-17、150/80-16）
・2020.9 →こちら
●おまけ中古パーツ（予定）
・4CC純正セパーレートハンドル，バーエンド
・4CC純正タンク一体式クラッチレバー，ブレーキレバー
・車検用バーハンドル延長カラー（自作）
・４CC純正イグナイター，インシュレーター，エアクリーナーボックス
・ＬＥDフォグランプ（配線済み）
・燃料ポンプ
・ダンデムベルト付きあんこ抜きシート
・車検用「鹿角スクリーン」
・切り欠きなしメインカウル（リベット修復あり）→こちら
・ダウンチューブ
・エンジンマウントボルト
・サービスマニュアル，パーツリスト（書き込み・汚れあり）
※取りに来られない場合は「着払い発送」。
※不要な部品は連絡ください。除きます。
★取りに来る場合限定★
・4CCエンジン（走行 26907㎞、平成4年・1992年 登録より取外し）→こちら
・前後ホイール
・3CVスイングアーム
●一口評
ヨーロッパでよく売れたＦJも我が国では不人気車。
Yahoo オークションでは「くず鉄」扱い。
空冷４発ならＸJＲがある。
ツーリングならＦJＲがある。
走りならフェザーがある。
ＦJの出番はない。
あえて言うなら「リターンライダーの大型バイク入門」。
125CCで「限定なしの二輪免許」だったシニアに。
10万円ですぐに乗れるから年金生活にやさしい。
後輪16インチで足付き性もよい。
ユーザー車検なら費用は1700円（自賠責と重量税除く）、検査の所要時間５分。
故障してもまだまだ中古パーツが入手できる。
「機械、機械している」から整備・修理が自分でできる。（当方ＨP参照）
後期高齢者になって処分するときに「空冷4発・1200」のプレミア価格になっているかもしれない。
ＦJだから「遅くても許される」。
峠では煽られない。
パーキングエリアでは『懐かしいなぁ～!』と同年代。
そして「自分はまだ現役だけど…」と優越感。
入札をお待ちしています。
ガレージスペースを空けるためなので「売り切り」です。
予定価格を推測してください。
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流行りの特定小型原動機付自転車。
バランス能力が鍛えられるかも。
