RMX-SJ13 ●ＲＭＸ④ も 1年9カ月ぶりの「火入れ」
控え第一選手のＲＭＸ④も1年9カ月ふりに火入れをしました。ここではＳＪ13のＮ型，Ｒ型，Ｓ型の違いと部品の互換性についてまとめておきました。レース用イグナイターを使った場合のキャブレター設定も参考に。信号待ち・アイドリングでの電圧不足にはヘッドライトOFFで。
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RMX-SJ13 ●ＲＭＸのＦキャリパを金属ピストンに
オフロードバイクのフロントキャリパには樹脂ピストンが使われています。これを耐久性のある金属ピストンに交換。金属ピストンは他車純正部品を流用。シール取り付け方向，キャリパ内部清掃の方法・程度も詳述。ついでにマスターシリンダーのピストンを交換。
RMX-SJ13 ●RMX② その後2021 / 回転不調①
ミクニTM30のアイドリング調整のやり方。まずはTM30のパイロット系を理解。アイドルノブは3回転半戻しまで。そこから徐々に締め込んで4000～5000rpmからスッとアイドリングに戻る位置、さらにアイドリングでエンストしない位置を捜す。あとはAＳとＰＪで混合気を濃くする。
RMX-SJ13 ●RMX② その後2021 / 回転不調②
ＯＨ後6000㎞走行のエンジンの回転不調。排気バルブ清掃，その他考えられることをやってみたが改善せず。どうもクランク左から二次エアーを吸っているいよう。確認のためにストックのＯＨ済みエンジンに換装。二次エアー症状と回転不調はなくなった。
RMX-SJ13 ●ＲMＸ② の ナンバー再交付
ＲMＸのナンバーが振動で破れてきました。ナンバープレートの盗難・滅失の場合は番号が変わりますが、毀損の場合は番号は変わりません。陸運局の中にＲ軽自動車協会で入力機械に入力して記名すれば終わり。5分もかかりません。登録証は必要ですが自賠責証書や印鑑は不要です。
RMX-SJ13 ●ＲMＸ④ 「前21/後18＋オンロードタイヤ」は走るぞ！
ＲMＸをオンロードで走らせるには前後17インチが常識。しかし、標準の前21/後18でも走る走る。突き出しを「＋7 ㎜」でフロントの直進力を減らし、ハンドルの巾を狭く、引きを強くして「ハンドル機存在感」をなくす。あとは足つき性の改善だけです。
RMX-SJ13 ●ＲMＸ④ の シート の「アンコ抜きと張り替え」
「前21インチ/後18インチ＋オンロードタイヤ」の戦闘力が高いので足付き性をよくするためにシートのアンコ抜きをしました。表皮も劣化していたので張り直し。キジマツの伸び伸び表皮はダメ。サンゲツの椅子生地が合格。。タッカー，ステープルの選定と表皮の必要長。張り方のコツを説明。
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FJ1200-4CC ●FJ1200 の始まり
10年前にオートバイに再々リターンしました。 → こちらメインは RMX-SJ13、サブにFJ1200。FJ1200と私の始まりです。この当時は小学生の絵日記のような記事でサンデーメカニックの参考になるようなことは書いてありません。・201...
FJ1200-4CC ●FJ1200 の ユーザー車検
2011.09.08 ＦＪ初めてのユーザー車検終了初めてのユーザー車検の様子です。光軸調整はテスター屋さん、書類作成は代書屋さん。検査場では検査官任せ。こんな素人でもユーザー車検は通ります。従量税・自賠責込みで費用合計で24000円。検査は...