RMX-SJ13

フレーム載せ換え

●オートバイ再々リターンとフレーム載せ換え

「君の若さがネジを巻くッ♪ リューズの見えない自動巻きッ♪」の世代です。CB93を降りて就職。40歳前にリターン。そして、60歳で再々リターン。まずは、5万円で入手した書無しRMX-SJ13のフレーム載せ換えです。・2011.02...
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●キャブレター設定で苦労していた頃

キャブレター設定に苦労していたころのメモです。10年以上前のことです。その頃の症状を読み返して、今考えられる原因と対処法挙げてみました。まずは、フレーム載せ換えのときにいろいろ苦労したこと。〇2011.02.26・症状 : 中回転...
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●電子部品の抵抗値測定

イグナイター,イグニッションコイルの抵抗値を測定しました。標準イグナイターとレース用イグナイターの各抵抗値は同じです。回転不調があればイグナイターの抵抗値も調べてみましょう。・2011.12.21.RMX 高回転不調対策①電子部品...
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●RMXにオンロードタイヤを履かせる

混合給油でなんとかキャブレター設定ができたので、今度はオンロードタイヤを履かせてアスファルト仕様に。スポークが折れていたのでスポーク交換とホイールのセンター出しもやりました。そして、ついに尾鷲・熊野峠へ。しかし、あっけなくエンジン...
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●「原因はクランクベアリング損傷」に至るまで

エンジントラブルの原因は「エンジンの焼き付き」勝手に判断。エンジン換装用のSJ13を入手し、そのシリンダーとトラブルを起こしたエンジンのクランクケースを使っていろいろチェック。しかし、新品ピストンにも凄い縦傷がつく。ここでやっと、...
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●分離給油RMX発進

「エンジントラブルの原因はクランクケース内にある」ことが分かったので、エンジン換装用に入手したRMX-SJ13のエンジンを載せる。ついでに混合給油を分離給油に戻しました。分離給油のオイルはキャブレターとシリンダーの二カ所に供給され...
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●PJ取外しにエキストラクターを使う

17300円の中古エンジンを入手したときに3100円の中古キャブレターも入手。キャブレター清掃でパイロットジェットが外れないのでエキストラクターを使いました。外れましたが、PJは損傷。この損傷程度から見てPJ穴も損傷したよう。その...
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●中古エンジン➂の検証 スタッドボルトの交換

「走行17030㎞、問題なく始動し吹け上がり好調、敷地内走行ストレスなく走れました」というエンジンを17300円で入手。 まずは腰上点検。さび付いたシリンダースタッドボルトを交換しました。・2014.05.25.SJ13中古エン...
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●中古エンジン➂の検証 実走テスト

「走行17030㎞、問題なく始動し吹け上がり好調、敷地内走行ストレスなく走れました」というエンジンを17300円で入手。腰上点検でシリンダースタッドボルトを交換。次はエンジンテスト。このエンジンテストをするために、ストックの予備部...
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●クランクケース分解手順(重要)

クランクケース分割の練習として、エンジントラブルを起こしたエンジン①を分解しました。必要な工具と入手した工具の評価と分解手順が書いてあります。一番下に、分解手順の最新版(印刷用)を上げておきました。これ以後、何度もクランクケースを...
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