FJ1200-4CC ●150アップ２型でフルロックターン
ＦＪはＡＢＭのスペーサを使ってバーハンドル化してあります。→→→こちら最初のバーハンドルはＡＢＭスペーサにおまけで付いてきたＣＢ750用。次にハリケーンのヨーロピアン３型にして実質的な引きを「＋４㎝」に。→→→こちらしかし、小旋回の練習でハ...
オートバイ
FJ1200-4CC 
FJ1200-4CC ●車検対策 150アップ2型とカウル切除
現在、ＡＢＭのアップハンドルキットで「ハリケーン・150アップ２型」を取り付け標準マスターを使用。標準マスターがカウリングと干渉するので、干渉部分を切除。切除部分がスクリーンに達しているので、車検合格が危ぶまれる。スクリーンを切除しないで1...
FJ1200-4CC ●ハンドリベッターでカウル修復
欠損したカウルをハンドリベッターで修復しました。使ったのは定評のあるロブテックスＨR002Ａ。一番安いモデルの次のモデルです。工具は分解してその働きを知るのが楽しみです。ブラインドリベットのシャフトをどうやって折るのか？ノーズピースの長さが...
NSR-MC21 ●放置ＮＳＲの試乗前点検
長期放置のＮＳＲを走らせるために点検をしています。サンデーメカニックの参考になるようなことは書いてありません。・2011.04.19.ＮＳＲ試走前点検１－ガソリンコック交換・ブレーキパッド交換今回はガソリンコックを交換，エアフィルター点検，...
NSR-MC21 ●ＮＳＲ 250のパワージェット吸い込み口パイプの修復
ＮＳＲの回転落ちが悪いのでキャブレター( TA22B)を点検。キャブレター左側のパワージェットパイプが折れていました。このパイプは「外径3.6㎜Φ・内径2.8㎜Φ」、。これを市販の「外径4.0㎜Φ・内径3.0㎜Φ」パイプで代用することに。パ...
NSR-MC21 ●ＮＳＲの小ぎれい化
「現状維持・動態保管」のＮＳＲが見すぼらしいので小ぎれいにしました。程度のよいタイヤに交換し、チェーンも新しくしました。手持ちのカウルを修復して見た目もすこしきれいなりました。メーター取り付け部の修復やカウル修復方法は参考になると思います。...
NSR-MC21 ●NSR の定期的な火入れ
「現状維持・動態保管」のＮＳＲはいつも冬眠状態。１年以上も動かさないことがあります。ここでは、「定期的な火入れ」の状況を記録しておきます。エンジン音がリンクさせてある画像もあります。昔懐かしい２st音を楽しんでください。・2015.10.1...
NSR-MC21 ●NSR250-MC21のバーハンドル化
NSR250をバーハンドル化。トップブリッジ，ブレーキホース，スロットルケーブル，クラッチケーブルは他車のものを流用。どのバイクの部品を流用するか、どれだけの長さにするかを詳しく説明。
NSR-MC21 ●頑丈な「ワイヤーたいこ」の作り方とケーブル調整
アクセルワイヤーやスロットルワイヤーのたいこの作り方の詳しい説明。切り出し，ハンダ付けの工夫。頑丈なたいこにするには「笠をたいこの中に作る」こと。2.5㎜クラッチワイヤーの互換性とレリーズ側の頑丈たいこの作り方、ケーブルジョイントの交換も説明。
NSR-MC21 ●バーハンドルＮＳＲその後
バーハンドルでデビューしたＭＣ21は現在、こうなっています。『転倒？』いえいえ、そんなに傾けていません。『エンジントラブル？』いえいえ、そんなに回していません。1.試走中に突然始動不能ケーブルを作り直し、「頑丈たいこ改良型」で安心して乗れる...