- トップブリッジの交換
- ブレーキホースの交換
- スロットルケーブルの交換
- クラッチケーブルの交換
- スイッチコード延長，バックミラー，スクリーン，一応の出来上がり
- 取り敢えずの試乗，充電機能のチェック，リヤブレーキホースの交換
- ケーブル作り直し，出来上がり
3. ケーブル類の交換
ケーブル類は取り付けてみなければ「長さの適否」が判りません。
バーハンドル ( ハリケーン・Ｚ2タイプ ) に純正ケーブルを付け「おおよその不足長」を計測。
この「必要長」に近いものをYahooオークションで入手。
しかし、ほとんどの出品者さんは「取り外した車種」は表記するけれど「長さ」は表記はなし。
「長さ」が分からないと「それを候補にしてよいか・入手してよいかどうか」判りません。
探してみると「長さを表記している」出品者さんがありました。 → こちら
こちらの出品者さんも長さを表記していますが、「同じ車種の純正」でも長さがマチマチです。
バイクの前所有者が仕様変更で「長さを変えた」ことも考えられますが「測定間違い」の可能性大。
単価が安いのでそこまでは要求できない。
とにかく、現物を見ないことには始まらない。
ただし、100円のケーブル一本でも送料は1000円程度。
できるだけいろいろな長さのものを落札。
上記の２出品者さんから入手。
★ご注意★
以下では他車の中古ケーブルを流用して長さを調整しています。
しかし、ハリケーンからＮＳＲ250用のロングケーブルが発売されています。
これなら「アウター長・ケーブル長の調整不要」，「たいこ取り付け不要」で「ポン付け」できます。
手間をかけずにバーハンドル化したい方はこちらをお勧めします。
Yahooオークションで複数の出品者さんから入手すると送料がかさみます。
ハリケーンのロングケーブルを使った方がかえって安上がりになります。
●お勧めのハリケーンセット
・ヨーロピアン３型 → こちら
・スロットルケーブル「200㎜ロング」 → こちら
・クラッチケーブル「200㎜ロング」 → こちら
・ハンドルブレースＳ → こちら
・バーエンド → こちら
※スロットルケーブルはピッタシで余裕なしに、クラッチケーブルは余りぎみになるでしょう。
適合は寸法で判断しています。試した訳ではありませんので自己責任でお願いします。
しかし、「なんだったンだ、今までの苦労は！」
そういえば、ＦＪのキャブレターＯリングでも同じようなことがありました。 → こちら
a. ブレーキホースの交換
イ.入手したホースは三本
●ＮＳＲ ( 写真上段 )
・ 右51㎝，左55㎝(※フィッティング取り付け部根元間。フィッティングの頭と首含まず)
・フィッティング角度 ( レバー側/キャリパ側 ) → 右 25度/80度，左 ０度/80度
●必要長
・右「＋17㎝」，左「＋22㎝」必要 → 右68㎝，左77㎝(※フィッティング根元間) → ホース長 80㎝程度
●ＸＪＲ1300 ・RP01J-002 ( 三段目左 )
・ 右77㎝，左82㎝
・フィッティング角度 ( レバー側/リレーズ側 ) → 右 40度/25度，左 ０度/25度
・100円
ＸＪＲのキャリパ側フィッティング角度は25度でＮＳＲの80度より随分浅くなっています。
ブレーキホースに余裕がないとキャリパ側が窮屈になります。
●CB400SF・NC31 ( 三段目右 )
・ 右71㎝，左72㎝
・フィッティング角度 ( レバー側/リレーズ側 ) → 右 15度/70度，左 15度/70度
・790円
ＣＢ400の方はキャリパ側フィッティングの角度が70度とＮＳＲに近く、
ＮＳＲキャリパにより適したものになっています。
●ビジョン110 ・TCH302B ( 二段目 )
・約73㎝，88cm
・90円
・フィッティンググに横方向の角度が付いているため長くても使用できない。
ロ.取り付け状況
手持ちのハンドルは ＣＢ750用，ハリケーンヨーロピアン３型，ハリケーンＺ２タイプの三本。
「高さ・引き・巾」は ＣＢ750用 ＜ ヨーロピアン３型 ＜ Ｚ２タイプ。
当初、一番引きの強いＺ２タイプを使うつもりでしたが、中間の ヨーロピアン３型 に変更。
チェックすることは
① ハンドルを右に一杯切った場合に「ホースと右カウルステーが干渉しないか」。
② マスターシリンダー側フィッティング角度がきつく、ホースを必要以上に曲げていないか。
③ キャリパ側フィッティングがきつくホースを必要以上に曲げていないか。
④ ハンドルを左右に切った場合にホースが突っ張ったり挟まれたりしないか。
●ヨーロピアン３型＋ＸＪＲ1300ホース
① カウルステーに触れるか触れないか程度。ホースが逃げるので触れていないのと同じ。
② マスター側左フィッティングがややきつい
※ＸＪＲのマスター側左フィッティングは水平（０度）
③ ホースに余裕があるのでキャリパ側フィッティングの角度が浅くてもホースに無理をさせない。
④ ホースが突っ張ったり挟まれたりすることなし。
▲ 左ホースが長い。
●ヨーロピアン３型＋ＣＢ400ホース
① ステーに当たるがステーに押しつけられることはない。
② マスター側右フィッティングの角度がきつい。ホースにストレスがかかっている。
③ ホースはＸＪＲより短いが、キャリパ側フィッティングの角度が深いのでホースにストレスなし。
④ ホースが突っ張ったり挟まれたりすることなし。
●ヨーロピアン３型＋右/ＣＢ400左＋左/ＸＪＲ右
① カウルフレームに触れる程度。まったく問題なし。
② ＣＢ400ホースのときより右フィッティングのきつさがホースのストレラスが軽減。
③ キャリパ左フィッティングの角度がややきつくホースに少しストレスがかかっている。
ＸＪＲの左を使えばホースにストレスはかからないが「長すぎる」。
④ 左ホースはメーターステー上を通す。下を通すとハンドルを右に切った場合に挟まれる。
ヨーロピアン３型ではこれが一番よい。
●Ｚ２タイプ＋ＸＪＲ1300ホース（参考）
① ステーに当たるがホースが逃げるので問題なし。
ホースに余裕があり中央に寄せることができる。それならステーに当たらない。
② マスター側左フィッティングは水平だが、角度がないのでホースに無理をさせている。
③ キャリパ側フィッティングはホースに余裕があるので問題なし。
④ ホースが突っ張ったり挟まれたりすることなし。
●ＣＢ750ハンドル＋ＣＢ400ホース（参考）
① ステーに当たるがステーで押しつけられることはない。
② マスター側右フィッティングは水平よりやや上でホースに少しトレスがかかる。
③ キャリパ側フィッティングは角度が深いので問題なし。
③ ホースが突っ張ったり挟まれたりすることなし。
●まとめ
・低くて引きの浅いハンドルならＣＢ400ホース。
・高い or 引きが強いハンドルならＸＪＲ1300のホース。
・以上中間なら、右がＣＢ400左，左がＸＪＲ1300。
つまり、ＣＢ400ホースとＸＪＲ1300ホースの二つを入手すればだいたい対応できることになります。
もちろん、金銭的に余裕があれば
・メッシュの「80㎝×２」or「75㎝＋80㎝」。
・マスター側フィッティングは 右/浅い角度（15～25度程度），左/深い角度（25～40度程度）。
・キャリパー側フィッティングは左右とも深い角度（70度～80度）。
長さ調節やフィッティング交換をしていると相当な金額になります。
どうせ乗ってみてハンドル交換になるだろうから、取り敢えずＣＢ400用とＸＪＲ1300用を。
これなら部品代は千円以下です。
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バランス能力が鍛えられるかも。
