オートバイ

混合給油でなんとかキャブレター設定ができたので、今度はオンロードタイヤを履かせてアスファルト仕様に。スポークが折れていたのでスポーク交換とホイールのセンター出しもやりました。そして、ついに尾鷲・熊野峠へ。しかし、あっけなくエンジントラブルで...

エンジントラブルの原因は「エンジンの焼き付き」勝手に判断。エンジン換装用のSJ13を入手し、そのシリンダーとトラブルを起こしたエンジンのクランクケースを使っていろいろチェック。しかし、新品ピストンにも凄い縦傷がつく。ここでやっと、エンジント...

「エンジントラブルの原因はクランクケース内にある」ことが分かったので、エンジン換装用に入手したRMX-SJ13のエンジンを載せる。ついでに混合給油を分離給油に戻しました。分離給油のオイルはキャブレターとシリンダーの二カ所に供給されます。これ...

17300円の中古エンジンを入手したときに3100円の中古キャブレターも入手。キャブレター清掃でパイロットジェットが外れないのでエキストラクターを使いました。外れましたが、PJは損傷。この損傷程度から見てPJ穴も損傷したよう。その予想はズバ...

・ここではトランスミッションを組み立てる順番を説明します。・順番としてはベアリングとオイルシールを交換したあとの作業ですが、クランクケースの分解と関連するので先に説明します。ベアリングとオイルシール交換は次に説明します。・「全バラ」状態にな...

・ここではクランクケース内ノべメアリングとオイルシールを交換します。・オイルシールは純正部品を使わなければなりませんが、ベアリングは純正部品とまったく同じものガ安く入手できます。・ベアリングの圧入には自作工具を使います。工具作成時間は10分...