RMX-SJ13 ●もう一台のSJ13 その➁ エンジントラブル原因判明
ＲＭＸ④のエンジン分解状況です。ピストンロックの原因はクランクシャフト左ベアリングの損傷。その他の部分はいたって健全。クラッチやトランスミッションはきれいそのもの。クランクシャフトベアリングとオイルシールの交換だけで復活できます。この「17...
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RMX-SJ13 ●もう一台のSJ13 その➂ 各部点検と必要部品
エンジンを組むときに注意しなければならないのは消耗部品のチェック。作業途中で『え～っ!手持ちがもうないゾ。』、『あっ、注文するのを忘れた!』サークリップ一つ、Ｏリング一つで2～3日作業が止まってしまいます。それに「注文〇〇円以上で送料無料」...
RMX-SJ13 ●もう一台のSJ13 その➃ ＲMＸ４ 完成
部品が届いたのでエンジン④を組みました。久しぶりのエンジン組でチョットあたふた。細かな問題は残してとにかくエンジン始動。もう一台のSJ13(ＲMＸ４)が完成しました。・2015.05.30もう一台のＳJ13その④/エンジン始動と新たな問題点...
RMX-SJ13 ●ＲＭＸ④ も 1年9カ月ぶりの「火入れ」
控え第一選手のＲＭＸ④も1年9カ月ふりに火入れをしました。ここではＳＪ13のＮ型，Ｒ型，Ｓ型の違いと部品の互換性についてまとめておきました。レース用イグナイターを使った場合のキャブレター設定も参考に。信号待ち・アイドリングでの電圧不足にはヘッドライトOFFで。