KＴＭ 690 duke R 2016年・５型
後期高齢者になって「オートバイに乗る気がしない」。
ガエルネ のブーツや SHOEI のヘルメットにしても「さっぱり」。
「オートバイを新しくしたら？」
予備車両のＲMXをヤフオクで処分した。→こちら
「軽くて、パワーがあって、よく走る、そして安い」のをもう一台。
DＲZ400SM はメチャクチャ高い。
Dトラッカー は「４st・250」だからパワーがさみしい。
どう考えても「125㏄ のボディに 390㏄エンジンを載せた」KTM390デューク となる。
程度のよい 390 があったので決めようとしたときに「690デューク」に遭遇。
2016年式（最終型・5型）。
30万円で即決落札。
690シングル で蹴飛ばされるような加速 ( だとか ）。
250CCクラスの車体（150㎏）
いろいろとエンジンメンテが必要なKTMだから「オートバイを触るようになるだろう」とも。
●足付き性とスポンジ削り
●表皮張りと足付き性
●やり直して完成
●初乗り
1.Ｒはシートが高い
「KTM690デューク」のシート高は835㎜。
正選手ＲMX②モタードが「あんこ抜きMAX」で830～840㎜くらい。→こちら
ＲMXモタードの足付き性は
・両足の指の付け根まで。両足で力を入れて支えられる。
・左足ステップで右脚のかかとが着き、踏ん張れる。
※３㎝シークレットソール使用。→ こちら
「シート巾の問題もあるが、シート高が同じくらいならＯＫだろう。」
そう考えていた。
しかし、落札したのは「690デューク」の上位グレードの「690デュークＲ」だった。
「Ｒ」はオプションパーツ25万円分のスポーツモデル。
サスストロークも大きく、寝かせられるようにステップ位置も高い。
願ってもないことだが、シート高が865㎜で30㎜高い。
シートの巾が広いので「足付き性」は、
・両足のつま先は着くが「ツン、ツン」。車体を支えられない。
・左足ステップで右足の付け根まで。（何とか力を入れられる。）
これでは体幹力とバランス力の欠如の現在では停車するときに「コケてしまう」。
車体は250㏄並だが、足が着かないと後期高齢者には乗ることができない。
ローダウンリンクは走行特性が変わってしまうので最後の手段。
まずは、シートのあんこ抜き。
目指せ「ＲMXモタードの足付き性」。
2.作業
a.シート採寸と方針
●採寸
始めにシートの採寸。
トップの平坦になっている部分。
・a（先端）巾：10㎝
・b（先端から表面長10㎝の部分）巾：14㎝
・c（先端から表面長18㎝の部分）巾：24㎝
・d（先端から表面長22㎝の部分・一番広いところ）巾：29㎝
・シート後端巾：25㎝
※b～c は 「尻の重さがかかる部分」
●方針
両脚の突っ張り具合から「縮める巾」を決める。
・bで左右各２㎝狭くする→ b の巾10㎝
・cで左右各３㎝狭くする→ｃの巾18㎝
・ｃ～ｄをつなげる
次に、シートを低くしたときの感じ。
●シート厚の測定
表皮を外してスポンジ厚を測定。（針を突き刺す）
スポンジというより固いウレタンだった。
・a2（先端から表面長５㎝のところ）：４㎝
・ｂ（先端から表面長10㎝のところ）：４㎝
・ｃ（先端から表面長18㎝のところ）：４㎝
・ｄ（先端から表面長22㎝・一番広いところ）：３㎝
↓
・厚い部分が４㎝。
・厚さを半分以下にするわけにはいかない。
・ｂ～ｃで「1.5㎝～２㎝」低くする。
・ｂとｃの切り込みは１㎝。成形のペーバー削りで0.5～１㎝低くなる。
b.削り
●使った道具
・鉄のこの刃（粗削り）：平らにしてペーパー代わり、角度を付けてカッター代わり。
・60番から研ぎペーパーの木片張り（中削り）：引っ張って削る。
・80番から研ぎペーパー（仕上げ削り）：軽く引っ張って仕上げる。
●仕上がり①
シート巾とシート高は削れたけれど「左右端の出っ張り」が気になる。
シート高を低くしたのでこの出っ張りが内股に当たる。
この出っ張りをマジックラインまで削る。
●仕上がり②
今度は後の段差が尻に当たる。
●仕上がり③
削り後端を後へずらして
もっと後ろへずらせるけれど、シートはできるだけ薄くしたくない。
実際に走ってみてから「調整すればよい」
仕上がりはこのように。
これでスポンジ厚は上記のｂ・ｃで「２㎝弱」薄くなっている。
これでシート高「－２㎝」。
シート巾も削っているし、内股が当たる部分も削っている。
実際の足付き性がどれくらい改善されるかに期待。
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流行りの特定小型原動機付自転車。
バランス能力が鍛えられるかも。
