クランクケースのトランスミッションを組んで、左右のクランクケースを接合したら、
クランクケース右室の組み上げです。
シフトカムドリブンギヤ、キックスタータ、クラッチハウジングを組みます。
ここでは、その際の細かい注意を書きます。
結構迷ったり苦労したりする箇所です。
・2014.09.15 SJ13クランクケース組立時の注意-クラッチ、シフトカムギヤ、キックスタータ 他
・クラッチデスクはドライブ×８枚＋ドリブン×７枚だが、ＳＪ13はドライブ×（７枚＋１枚）＋ドリブン×７枚
★ジャダースプリングの働きと取り付け方向・デスクの組み方
★ジャダースプリング② (別頁)
★ドライブプレートとドリブンプレートの裏表と取り付け方向
・ドライブプレート外端の凹み
★ロックワッシャの曲げ方
★クラッチスプリングボルトの締め方
★クラッチハブの空回りの原因
★ＳＪ13とＳＪ14のクラッチ部品の互換性
★21.8㎜ベアリングと22.0㎜ベアリングの互換性(別頁)
★シフトカムストッパ、ストッパプレート、ドリブンギヤピンの取り付け
★シフトカムドリブンギヤピンを取り付けるにはディープソケットが必要。整備性のよい六角頭のピンもある。ギヤの取り付け手順
★シフトカムドリブンギヤの取り付け。取り付けネジサイズ
★キックスタータ取付時の注意
★クランクケース接合ピンをマウントボルト穴に入れてしまう。マウントボルトの代替汎用品とピボットシャフトワッシャの代替汎用品
●シフトカムドリブンギヤ、キックスタータ、クラッチの組立
