●RMX相関・設定

rmx設定・相関
選任のための法律知識・



4.燃費計測

a.第一回

・ オド : 22340.7㎞、トリップ : 0.00㎞
・ガソリン : 10.25㍑入れで満タンに。エンジンオイル : スタンドアップでギリギリ満タン。
・レース用イグナイター
・キャブレター設定 : MJ 195、PJ 30.0、JN 6BGK1-2段目、AS 2.0戻し。
・チャンバー : 自重5.4㎏ の耐熱塗装をしたもの。
・状況 : 165号線、「 開けられるだけ 」。

・オド : 22501.1㎞、トリップ : 160.3㎞→実走行距離=160.3×0.844≒135.3㎞
・ガソリン残 : 3.3㍑→使用 11-3.3=7.7㍑
・燃費 : 135.3÷7.7=17.57㎞/㍑
・エンジンオイル消費量 : 185㏄、エンジンオイル消費率 : 0.73㎞/㏄
→ オイルタンク容量 : 1100㏄+200㏄(予備)=1300㏄ →  949㎞ 走れる。

( 評価 )
・直近の「エンジン②-3での17.53㎞/㍑(こちら)」と同じくらい。
・燃費悪化の原因は「サイレンサーのグラスウール炭化」だったのだろうか?
  サイレンサーのグラスウール交換→キャブレター設定変更で燃費が改善されたのか?

b.第二回


・オド : 22501.1㎞、トリップ : 0.00㎞、
・ガソリン : 2.0㍑ ( 混合、オイルラインエア抜きに少々使う )+7.2㍑=9.2㍑
・エンジンオイル : スタンドアップでギリギリ満タン。
・レース用イグナイター
・キャブレター設定 : MJ 195、PJ 30.0、JN 6BGK1-2段目、AS 2.0戻し。
・チャンバー : 自重5.6㎏ のアクリル塗装をしたストックのもの。

②.2018.09.16
・オド : 22575.8㎞、トリップ : 74㎞  
・ガソリン : 5.65㍑ ( これで満タンになる )
・設定 : 同じ。7~8月は乗っていない。近場のみ。
①~②の燃費 : 実走行 / 74.7×0.844=63.0468㎞、使用したガソリン : 9.2+5.65-11.0=3.85㍑ → 16.38㎞/㍑

③.2018.10.07
・リヤを44枚にする・165号線
・オド : 22735.4㎞、トリップ : 234.3㎞・165号。
・ガソリン残 : 3.1㍑、ガソリン入れ : 3.1㍑ 
・エンジンオイル入れ : 365㏄ ( リフトスタンドで上げ、オイルタンク口まで。)
・キャブレター設定同じ。
・リアを44枚にする。(2018.10.14)
・ガソリン追加 : 6.8㍑(2018.10.14)
・フロントフォークオイル交換(2018.10.13)

・①~③の燃費
・ 走行 : 234.3㎞→実走行 : 234.3×0.844=197.75㎞
・ガソリン消費量 : 9.2+5.65-3.1=11.75㍑
・燃費 : 197.75÷11.75=16.83㎞/㍑
・①~③のオイル燃費 : 消費オイル : 365㏄、オイル燃費 : 197.75÷365=0.54㎞/㏄
  ※オイルタンク/1100㏄(予備200㏄)→予備を除いて900㏄→0.54㎞×900㏄=486㎞→熊野往復300㎞は充分。

②~③の燃費 
・走行 : 22735.4-22575.8=159.6㎞ → 実走行 : 159.6×0.844=134.7㎞
・ガソリン消費量 : 満タン-3.1㍑=11-3.1=7.9㍑
・燃費 : 134.7㎞÷7.9㍑=17.05㎞/㍑

④.2018.11.01
・リヤを44枚にしてから二回目の165号
・オド : 23047.6㎞、トリップ : 546.5㎞ 
・初めにガソリン6.85㍑入れ。ガソリン残は1.5㍑(1.5㍑は戻す、現在タンク内は1.5㍑)
・オイル追加535㏄(現在満タン)。
・③からのガソリン消費量 : ③残+③追加+④追加-④残=3.1+6.8+6.85-1.5=15.25㍑。
・③からの走行距離=(23047.6-22735.4)×0.844=263.5㎞

③~④の燃費=263.5÷15.25=17.28㎞/㍑
③~④のオイル燃費 : 535㏄(スタンドアップで満タンまで)、③からのオイル消費量(1㏄で何キロ走れるか) :263.5÷535=0.49㎞/㏄
※リアブレーキパッド交換(古いのはパッド厚が中心で2㎜、端の方は崩れて 0.5㎜になっていた)

(考察)
・燃費は17㎞/㍑程度で変わらず。リヤ44枚で少し燃費がよくなったか?
・燃費が変わらなければオイル消費量も変わらないはずだが、全体的に回転数を上げているのか?

⑤.2018.11.09
・リヤ44枚・マンボウ往復
・オド : 23306.5㎞、トリップ : 230.5㎞
・設定はAS/2.5。
・帰りに大内山でガソリン6.5㍑追加。
・エンジンオイル消費300㏄ ( 走行後スタンドアップで給油口まで入れると300㏄ )
・ギヤオイル交換
  色は黒いがやや緑かかっている。( もとの色は緑 )
  粘度はある。シャブシャブではない。
  排出量は720㏄、入れたのはカップ付着残りを考えて665㏄。

c.燃費計測再開

◯2019.02.02~02.18
・近場+165
・リヤ44枚、レース用イグナイター
・オド/23364.0㎞(トリップ/0㎞)で、タンク空→ガソリンを4㍑入れる。
・2019.02.05 20㎞程度試乗。ガソリンを7.75㍑入れる。
・2019.02.18 オド/23592.1㎞・トリップ/227.8㎞
  ガソリン残り測定→残りは1.4㍑、エンジンオイル追加(スタンドアップで注ぎ口まで)=450㏄
   抜いたガソリン1.4㍑を入れる。
・走行距離=(23592.1-23364)×0.8446≒192.65㎞
・消費ガソリン=4+7.75-1.4=10.35㍑
燃費=192.65㎞÷10.35㍑≒18.61㎞/㍑

◯2019.02.18~2019.03.13
・2019.02.18.オド/23592.1㎞でガソリン1.4㍑入れ
エンジンオイル満タン。ハンドルはCB750用。
・2019.02.21.ガソリン追加 7.75㍑
・2019.03.02.ガソリン追加 6.61㍑
・2019.03.08.ガソリン追加 3.56㍑ ハンドルはトラッカースペシャル
・2019.03.09.ガソリン追加 7.2㍑

・2019.03.13.オド/24019.5㎞→走行 : (24019.5-23592.1)×0.8446=427.4×0.8446=361㎞
・ガソリン残 : 5.99㍑→ガソリン消費量 : 1.4+7.75+6.61+3.56+7.2-5.99=20.53㍑
燃費=361÷20.53=17.58㎞/㍑
・オイル入れ : 375㏄/スタンドアップで入口まで→オイル消費量 : 375㏄
・オイル燃費(㎞/㏄)=361㎞÷375㏄=0.96㎞/㏄
※前回燃費 18.61㎞/㍑→今回燃費 17.58㎞/㍑。ハンドルを換えて積極的に走るようになったから?
※ギヤオイル交換
・前回交換は23306.5㎞、注入量 665㏄。走行=(24019.5-23306.5)×0.8446=602㎞
・排出オイル : ややガソリン臭あり、黒いが粘度ある。容器の縁に付着したオイルは「元が緑だったこと」を推測させる。排出量=700㏄→やや増えている
・注入オイル量=650+20㏄程度=670㏄
※オイルポンプが合いマーク手前になっていたので進める。ハンドル交換によるスロットルケーブル取り回しの関係か?

◯2019.03.13~05.30
・2019.03.13.オド/24019.5㎞、ガソリン5.99㍑入れ。
   エンジンオイル給油口まで。ギヤオイル670㏄入れ。
・2019.04.04.ガソリン7.63㍑追加。
・2019.05.03.24297㎞でガソリン追加7.20㍑、エンジンオイル給油口まで350㏄入れる
※メスシリンダーが割れて残りが不確かなため入れた量も不確か。
   但し24297㎞で満タンにしたことは確か。
・2019.05.05.ガソリン7.30㍑追加。
・2019.05.12.ガソリン5.64㍑追加。
・2019.05.27.ガソリン7.30㍑追加
※「オーバーフローによる漏れ」と「フロートバルブ洗浄」のために100㏄程度のガソリン消費
※ステアリングダンパー装着開始
・2019.05.30.オド/24754.4㎞。ガソリンとオイル消費量チェック

・走行距離 : ( 24754.4-24019.5 ) ×0.8446=734.9×0.8446≒620.7㎞
・ガソリン残量=4.43㍑ → 05.27 のオーバーフローとフロートバルブ洗浄の100㏄程度を含めると
   → 4.5㍑。ガソリン消費量=5.99+7.63+7.2+7.3+5.64+7.3-4.5=29.26㍑
・燃費 : 620.7÷29.26≒21.2㎞/㍑  ※やっと20㎞/㍑を超えました。
   これで熊野までガソリン給油なしで走れます。
・オイル消費量 : スタンドアップで給油口まで680㏄入れ
   →オイル消費量=680㏄→オイル燃費(㎞/㏄)=620.7㎞÷680㏄≒0.91㎞/㏄
※オイルポンプの合マークが少し超えていたので調整。
※前回の0.96㎞/㏄よりやや悪化。原因は上の合いマーク超えとハンドル交換によりよりワイドオープンになったためでしょう。

◯2019.05.30~2019.06.01
・2019.05.30.オド/24754.4㎞。ガソリン量4.43㍑。
・エンジンオイル満タン。
・ステアリングダンパー本格使用開始。
・2019.06.01.尾鷲熊野。オド/25136.8㎞
   →走行距離=(25136.8-24754.2)×0.8446=382.4×0.8446≒323㎞
・ガソリン消費量=4.43+6.14+8.85-1.9=17.52㍑→燃費=323÷17.52≒18.44㎞/㍑

◯2019.06.02~
・2019.06.02.オド/25136.8㎞、ガソリン1.9㍑
・2019.06.22.ガソリン5.0㍑追加。
・2019.07.21.オド/25249.3㎞でエンジンオイル満タン/スタンドアップ。ガソリン7.69㍑追加。
・2019.07.25.ガソリン7.52㍑追加。
・2020.03.01.ガソリン1.96㍑追加。

◯2020.05.03~
・2020.05.03.オド/25700㎞タンクを空にしてガソリン5㍑入れ

選任のための法律知識・



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