●ハンドルの「引き」改善 と 転倒対策
●初期設定 と スペアーキー，日本語サービスマニュアル
1.ハンドルの「引き」対策
a.巾が広く、低くて引きの浅いハンドル
KＴMの車体は「手足が長くガッシリした欧米体格」を基準としている。
足付き性もそうだがハンドルも日本人のM体型には合わない。
巾が広く、高さが低く、引きが浅い。
純正ハンドルの寸法は「おおよそ」、巾78㎝，高さ５㎝，引き８㎝
手持ちのレンサル（22㎜φ）が、巾80㎝，高さ８㎝，引き10㎝
高さと引きとも「＋２～３㎝」必要。
巾は両端を短くすればよいが、高さと引きはそうはいかない。
ハンドルバー交換となる。
「28.6㎜φ→22㎜φ」変換ハンドルポストを使えば22㎜φのバーが使える。
しかし、12.5㎜φのウエイトバランス挿入のためハンドル内径は13㎜φ以上必要。
22㎜φのバーはスチールもアルミもこの条件を満たさない。
結局、取り付け部の太い28.6㎜φ（ファットバー）となる。
問題は、ネット通販の商品頁には「ハンドルの巾，高さ，引き」が記載されていないこと。
購入者はどのようにして商品を選んでいるのだろう？
（名の通ったメーカーのハンドルならそのメーカーの頁で調べられるが…。）
バー交換の前にオフセットのハンドルポストを試してみることにした。
なお、KＴM は車種によって「ハンドルポスト自体の取り付けを前後させられるもの」があるとか。
少し期待したが残念ながらハンドルポスト取り付け穴はひとつだけ。
b.オフセットハンドルポスト
Kaedear のオフセットポスト / 28.6㎜φ用を使った。→ こちら
KＴMカラーに近い「レッド」を選んだが「ブラック」の方が似合った。
高さ / ＋3.6㎝，引き / ＋２㎝。
「アップ量がチョット大きい」と懸念したが、それほどでもない。
ZETAの28.6㎜φ用（高さ / ＋２.6㎝，引き / ＋２㎝）を検討していが、
こちらには「ハンドルポストにはまる出っ張り」がない（22㎜φにはある）ので Kaedear にした。
この出っ張りがないと固定力が弱くなる。
出っ張りは必須だろう。
※Kaedear その他のハンドルポスト → こちら
なお、取り付けボルト巾は40㎜、M8 / 1.25p。
特に取り付けボルト巾は要注意。
ワイヤリングは問題がなかった。
ハンドルが高くなったのでフロントのショック調整ダイヤルの操作が楽になった。
2.転倒対策
「ライディングは転けて上達する」。
新車のモトクロッサーもコースで１日走れば「ガリガリ」になる。
元気なことを言っている後期高齢者。
エンジンガードは付いているから、レバーガードとマフラーガードを取り付ければ「転けられる」。
a.ハンドガード ①
入手したのは、ジータの28.6mmφバー用ハンドガード「ZE72-0106」→こちら
テーパーハンドルなので
・クランプ部： 28.5㎜φ
・曲がり部：26～24㎜φ
・ストレート部：22㎜φ
※ハンドル穴径は14㎜φ（通常のもの）
クランプはガードをハンドルに取り付ける位置によって
「22㎜φ」のものにするか「28.5㎜φ」のものにするかを判断しなければならない。
クランプ取り付け場所がハンドルのストレート部以外になるのなら「28.5㎜φ用」が必要。
写真のハンドル取り付けクランプは 「ZE72-0106」 の 「28.5㎜φ用」。
ハンドルの「曲がり部」に取り付け。
しかし、クランプは取り付けられたがハンドガード自体が取り付けられない。
結局、ガード自体はＲＭＸの古いものを使った。
「取り付けられない理由」は「クランプとワイヤー類との干渉」。
左側はよいが、
右側が厳しい。
「ハンドルクランプが取り付けられているのだからハンドガードも取り付けられるはず。」
しかし、ガード本体の長さや角度によってクランプの傾斜を変えなければならずワイヤー類と干渉してしまう。
オプションでワイヤーを迂回するクランプ（ こちら ）もあるが
これも実際に取り付けてみなければ「ワイヤーを迂回できるかどうか」分からない。
取りあえず古いハンドガードを使うことにした。
結局、「ZE72-0106」で使用したのはクランプとハンドルインサートだけ。
※その他のハンドガードは → こちら
これで「転けてもレバーは折れない」。
b.ハンドガード ②
KＴM のファットバーには両側にウエイトバランスが取り付けられている。
ハンドルの振動を打ち消すためだ。
上のレバーガード取り付けではこのウエイトバランスを取り外した。
乗ってみるとハンドルの振動が気になる。
そこで、レバーガードの穴を13㎜φに拡張し、
インナーバランスの12.5㎜φシャフトを通し、アウターバランスで留めた。。
なお、ワイヤーとの干渉は「オフセットハンドルポストでのかさ上げ」で余裕ができた。
また、レバーガードは「下水のグレーチング」に差し込んで「必要な分だけ」曲げた。
曲げては取り付け、「ここをこう曲げた方が」とまた曲げる。
「ワイヤー干渉を避ける」クランプを入手するより、ガード自体を曲げた方が安上がり。
c.マフラーガード
コケればマフラーは曲がってしまう。
Ｒには「２PSアップ」の高価なマフラーが付いている。
マフラー取り付けボルトのところにガードを取り付けた。
ネットにあふれるマフラーガードは「Ｍ８・Ｍ10両用」。
取り付け穴はＭ10用。
Ｍ８ボルトでも取り付けられるから「両用」。
もちろん、Ｍ10穴にＭ８ボルトではセンターが出ないので強度が弱い。
そして、取り付けが「ずれる」ので見た目が悪い。
「Ｍ８・Ｍ10両用」ではなく「Ｍ８専用（Ｍ８ボルト穴）」を検索していたらこの商品に。
商品タイトルには「Ｍ８ボルト付属・Ｍ８用」。→ こちら
届いた商品は、単なる「Ｍ８・Ｍ10両用」でＭ10ボルト穴。
「Ｍ８用」としているだけで「Ｍ８専用」とは言っていないから「ウソ」ではない。
しかし、Ｍ６でも使えるから「Ｍ６ボルト付属・Ｍ６用」と書いてもよいことになる。
ネット通販に日本の商慣習は通用しない。
マフラーガードの殆どが 「Ｍ８・Ｍ10両用」だから、安いもので充分。 → こちら
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まずは、プレスとスクワット。
ホームジムならこれで孫の代まで。