RMX-SJ13 ●もう一台のSJ13 その➃ ＲMＸ４ 完成
部品が届いたのでエンジン④を組みました。久しぶりのエンジン組でチョットあたふた。細かな問題は残してとにかくエンジン始動。もう一台のSJ13(ＲMＸ４)が完成しました。・2015.05.30もう一台のＳJ13その④/エンジン始動と新たな問題点...
オートバイ
RMX-SJ13 
RMX-SJ13 ●もう一台のSJ13 その⑤ 冷却水漏れの原因
エンジン④の冷却水漏れでラジェターをチェック。ラジェターの詰まりなし。サーモスタットも問題なし。もう一度メカニカルシールをチェック。メカニカルシールの点検は「シール部分先端面とインペラ樹脂リング面の密着」だけでは不足。メカニカルシールのシー...
RMX-SJ13 ●もう一台のSJ13 その⑥ タンク内のサビ取り
ＲＭＸ④の試乗前に見つけたタンク内のサビ（こちら）を取りました。しかし、そのあとの放置でまたサビが出て、二度目のサビ取りをしました。(こちら)保管バイクのタンク内のサビ取りは、処理後後ガソリンを満タンにしておくか、取り外して乾いた状態にして...
RMX-SJ13 ●RMX③ と１年９カ月ぶりの「火入れ」
ＲＭＸは「現役の正選手」の他に「控え選手」が二台あります。動かさないと調子が悪くなるので1年に一度動かしますが、今回は1年9カ月も動かしませんでした。ＳＪ13は「低～中回転」を薄くしなければなりません。その理由も考えました。
RMX-SJ13 ●ＲＭＸ④ も 1年9カ月ぶりの「火入れ」
控え第一選手のＲＭＸ④も1年9カ月ふりに火入れをしました。ここではＳＪ13のＮ型，Ｒ型，Ｓ型の違いと部品の互換性についてまとめておきました。レース用イグナイターを使った場合のキャブレター設定も参考に。信号待ち・アイドリングでの電圧不足にはヘッドライトOFFで。
RMX-SJ13 ●ＲＭＸのＦキャリパを金属ピストンに
オフロードバイクのフロントキャリパには樹脂ピストンが使われています。これを耐久性のある金属ピストンに交換。金属ピストンは他車純正部品を流用。シール取り付け方向，キャリパ内部清掃の方法・程度も詳述。ついでにマスターシリンダーのピストンを交換。
RMX-SJ13 ●RMX② その後2021 / 回転不調①
ミクニTM30のアイドリング調整のやり方。まずはTM30のパイロット系を理解。アイドルノブは3回転半戻しまで。そこから徐々に締め込んで4000～5000rpmからスッとアイドリングに戻る位置、さらにアイドリングでエンストしない位置を捜す。あとはAＳとＰＪで混合気を濃くする。
RMX-SJ13 ●RMX② その後2021 / 回転不調②
ＯＨ後6000㎞走行のエンジンの回転不調。排気バルブ清掃，その他考えられることをやってみたが改善せず。どうもクランク左から二次エアーを吸っているいよう。確認のためにストックのＯＨ済みエンジンに換装。二次エアー症状と回転不調はなくなった。
RMX-SJ13 ●ＲMＸ② の ナンバー再交付
ＲMＸのナンバーが振動で破れてきました。ナンバープレートの盗難・滅失の場合は番号が変わりますが、毀損の場合は番号は変わりません。陸運局の中にＲ軽自動車協会で入力機械に入力して記名すれば終わり。5分もかかりません。登録証は必要ですが自賠責証書や印鑑は不要です。
RMX-SJ13 ●ＲMＸ④ 「前21/後18＋オンロードタイヤ」は走るぞ！
ＲMＸをオンロードで走らせるには前後17インチが常識。しかし、標準の前21/後18でも走る走る。突き出しを「＋7 ㎜」でフロントの直進力を減らし、ハンドルの巾を狭く、引きを強くして「ハンドル機存在感」をなくす。あとは足つき性の改善だけです。